DOSTĘPNOŚĆ: Usługę wykonujemy w 5 dni.
POPULARNOŚĆ: 561 osób kupiło tą usługę.
Sprawdź jak łatwo kupić na raty przez internet
Usługa dotyczy wszystkich silników generacji EA211 czyli silników z oznaczeniami CXEB i CXEC wyprodukowanych w latach 2016 do 2020.
Jakie są przyczyny spalania oleju ?
Na te i wiele innych pytań dotyczących silników 2,0 TDI / BiTDI o mocy 204 KM z Vw T6 odpowiedź znajdziesz na stronie poświęconej tematowi silników: www.cxeb.pl
Remont w naszym serwisie jest wykonywany zgodnie z najnowszymi technologiami napraw silników, z zastosowaniem części najwyższej jakości pochodzących wyłącznie z ASO lub od producentów Niemieckich, którzy wytwarzają je dla koncernu Volkswagen.
Wykonując remont wymieniamy wszystkie zużywające się części silnika, oraz te które powinny być wymienione zgodnie z instrukcjami serwisowymi w podczas ponownego składania jednostki napędowej.
Poniżej szczegółowy wykaz części i czynności, które wykonujemy podczas remontu silnika CXEB / CXEC
Podczas gdy producent tych silników dopuszcza 0,5 L. na 1000 km.
Posiadamy niewątpliwe doświadczenie w naprawie takich silników.
Remonty silników CXE rozpoczęliśmy wykonywać w 2021 roku, wtedy pojawiły się pierwsze poprawione tłoki do tego modelu, a do naszego warsztatu trafiły pierwsze sztuki takich silników do regeneracji z Niemiec. W roku 2024 wyremontowaliśmy 89 szt. silników CXE.
Nie stosujemy tanich zamienników oraz nie przerabiamy tłoków.
Pozostawienie zużytego lub nawet lekko porysowanego bloku spowodowało by spalenie oleju, pomimo zastosowania nowych tłoków.
Każdy blok silnika jest szlifowany lub tulejowany aby zachować prawidłowy kształt oraz właściwą gładź tuleji, jak w nowym silniku. Powierzchnia styku bloku z uszczelką głowicy jest planowana.
Pozostawienie niezregenerowanej głowicy doprowadziłoby do powstania poważnej awarii w niedalekiej przyszłości.
Głowica każdego silnika jest planowana oraz wymieniane są prowadnice zaworów i uszczelniacze. Gniazda zaworowe są frezowane na maszynie CNC. Zawory są sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane na nowe. Dodatkowo każda głowica jest sprawdzana ciśnieniowo na szczelność.
To pozwala nam skrócić czas remontu, oraz zachować pełną kontrolę nad jakością całego procesu naprawy na każdym jej etapie.
Łańcuchy rozrządu a także ślizgi i napinacze są częściami naturalnie się zużywającymi. W silnikach TFSI powinno się je wymieniać co 150 tys. km. dlatego remontując silnik musimy te wszystkie części zastosować nowe.
Remont z demontażem i montażem jest tu: zobacz usługę
Na wszystkie wykonane podczas remontu czynności oraz wymienione części udzielamy 1 rok gwarancji bez limitu przebiegu.
