DOSTĘPNOŚĆ: Usługę wykonujemy w 10 dni
POPULARNOŚĆ: 117 osób kupiło tą usługę.
Sprawdź jak łatwo kupić na raty przez internet
Usługa dotyczy silników 1.5 TSI niezależnie od mocy i rocznika czyli modeli w których najczęściej dochodzi do takich awarii.
Jakie są objawy zatartego silnika ?
Jak naprawiamy zatarte silnik TSI ?
Na te i wiele innych pytań dotyczących silników 1,5 TSI odpowiedź znajdziesz na stronie poświęconej tematowi tych silników: www.15tsi.pl
Remont w naszym serwisie jest wykonywany zgodnie z najnowszymi technologiami napraw silników, z zastosowaniem części najwyższej jakości.
Wykonując remont wymieniamy wszystkie zużywające się części silnika, oraz te które powinny być wymienione zgodnie z instrukcjami serwisowymi podczas ponownego składania jednostki napędowej.
Poniżej szczegółowy wykaz części które wymieniamy oraz czynności wykonywanych podczas remontu silnika 1,5 TSI
Posiadamy niewątpliwe doświadczenie w naprawie silników TSI i TFSI.
Remonty silników wykonujemy od 1996 roku to już 30 lat.
Pierwsze TSI remontowaliśmy już w 2008 roku, ale to była zupełnie inna konstrukcja.
Zatartych silników 1.5 TSI wyremontowaliśmy już grubo ponad 100 sztuk.
Niektóre z nich przejechały już po remoncie ponad 200 tysięcy km.
rozpoczęliśmy wykonywać w 2011 roku, wtedy pojawiły się pierwsze poprawione tłoki do tego modelu, a do naszego warsztatu trafiły pierwsze sztuki takich silników do regeneracji z Niemiec. W roku 2023 wyremontowaliśmy 794 TSI-ków.
Tak wyglądają gładzie cylindrów po zatarciu.
We wszystkich silnikach 1.5 TSI blok silnika jest aluminiowy.
W modelach o mocy 130 KM w bloku są fabrycznie zamontowane żeliwne tuleje cylindrów. Więc w miejsce zniszczonych elementów wstawiamy nowe.
Gładzie cylindrów W silnikach o mocy 150 KM, oryginalnie są pokryte cieniutką warstwą żelaza nakładaną metodą plazmową. W przypadku uszkodzenia, odtworzenie takiej powierzchni jest niemożliwe. Więc do nich również wstawiamy tuleje.
W każdym bloku silnika planujemy powierzchnię styku bloku z uszczelką głowicy.
Tak wygląda tłok z silnika 1.5 TSI po zatarciu.
Tak wygląda poskładany dół silnika 1.5 TSI w trakcie remontu w naszym serwisie.
Głowica każdego silnika jest planowana oraz wymieniane są prowadnice zaworów i uszczelniacze. Gniazda zaworowe są frezowane na maszynie CNC. Zawory są sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane na nowe. Dodatkowo każda głowica jest sprawdzana ciśnieniowo na szczelność.
To pozwala nam skrócić czas remontu, oraz zachować pełną kontrolę nad jakością całego procesu naprawy na każdym jej etapie.
Pasek rozrządu a także rolki napinająca i prowadząca są częściami naturalnie się zużywającymi. W silnikach 1.5 TFSI powinno się je wymieniać co 150 tys. km. dlatego remontując silnik wszystkie elementy napędu rozrządu montujemy nowe.
W cenie usługi jest także demontaż i weryfikację stanu osprzętu oraz jego montaż z powrotem z zastosowaniem nowych uszczelek pod wszystkie elementy, które są demontowane.
W cenie jest także oryginalny olej Vw, filtr oleju, świece zapłonowe, nowy gaz i olej do klimatyzacji oraz płyn chłodniczy.
Po zamontowaniu silnika wykonujemy aktualizację sterownika silnika (jeśli jest zalecana) oraz adaptację i parametryzację elementów osprzętu.
Po wykonaniu wszystkich czynności samochód z zamontowanym silnikiem jest testowany, oraz sprawdzany, przed wydaniem klientowi.
Na wszystkie wykonane podczas remontu czynności oraz wymienione części udzielamy 2 lata gwarancji bez limitu przebiegu
